平面二次包絡(luò)蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)
     平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)承載能力，傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)。環(huán)面蝸桿減速機(jī)蝸桿副同時(shí)工作齒數(shù)較多。 經(jīng)過(guò)合理修型的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿接觸線分布合理，齒面工作區(qū)大。
     平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的接觸線與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向的夾角大，有利于形成動(dòng)壓油膜。其蝸輪齒面呈中凹狀，形成一個(gè)“油涵”，有利于存油。入口接觸線從蝸輪齒面兩端向中間滑動(dòng)，將潤(rùn)滑油封閉在“油涵”中，更有利于形成動(dòng)壓油膜。良好的油膜可以減少磨損，提高傳動(dòng)效率。
     通常平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿的同時(shí)嚙合齒數(shù)為蝸輪齒數(shù)的_之一 ，而圓柱蝸桿不_過(guò) 3 。嚙合齒數(shù)多了，傳遞的力_分散，每個(gè)齒受到的作用力_小了。這樣_提高了蝸輪副的承載能力。這一特點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)在蝸輪齒數(shù)較多時(shí)更為突出。
齒的受力狀況好
     平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的接觸線幾乎是沿齒高分布，齒受到的彎矩小。在校核蝸輪齒的彎曲強(qiáng)度時(shí)，可將沿接觸線的作用力簡(jiǎn)化成作用于分度圓處的集中力。圓柱蝸桿按_危險(xiǎn)的情況考慮，它的簡(jiǎn)化力作用于蝸輪齒的頂部。再加上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿不用靠增加齒高來(lái)提高重合度，都采用的短齒（齒高系數(shù)0.7左右），平副簡(jiǎn)化后的作用力形成的彎矩比圓柱蝸桿小的多。因此平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿和蝸輪的抗彎強(qiáng)度比圓柱蝸桿的抗彎強(qiáng)度高的多。
雙線接觸
     每一瞬時(shí)，在平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副蝸輪的同一齒面上會(huì)同時(shí)出現(xiàn)兩條接觸線。它可能是一條接觸線兩次通過(guò)齒面，也可能是同一齒面上的兩段接觸線。而普通圓柱蝸桿副（尼曼蝸桿除外）的蝸輪齒面每一瞬時(shí)與蝸桿只有一條接觸線。接觸線多，分散了齒面上的作用力，同樣提高了齒面的承載能力。
接觸應(yīng)力小
     平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副齒面的誘導(dǎo)法曲率小，抗齒面疲勞強(qiáng)度性能好。誘導(dǎo)法曲率是表示兩嚙合曲面“貼合”性能好壞的重要指標(biāo)。它是兩個(gè)曲面法曲率（彎曲度的量化值）之差。差值越小，表示兩曲面越“貼合”，接觸應(yīng)力越小。圓柱蝸桿副是兩個(gè)凸形曲面，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿則是一個(gè)凸面，一個(gè)是凹面。